Maantee ülekoormuse tuvastamise süsteemides kasutatakse sõiduki kaalu mõõtmiseks liikumise ajal dünaamilist kaalusilda. Sõidukid läbivad kaalumisala peatumata. Süsteem ühendab mitu koormusandurit pildianalüüsi tehnoloogiaga, et sõiduki kogukaal kiiresti koguda ja korrigeerida.
Pärast sõiduki sisenemist kaalumisrajale teostavad mõlemal küljel asuvad fotoelektrilised andurid esmase tuvastamise. Kui infrapunasignaal on pidevalt blokeeritud, kinnitab süsteem sisenemist mõõtealasse, aktiveerib pildi salvestamise seadme möödasõiduprotsessi salvestamiseks ja alustab dünaamiliste kaalumisandmete kogumist.
Kaalumisprotsessi ajal jälgib pildi omandamise süsteem pidevalt sõiduki liikumist. Analüüsides asukoha muutusi ajas, arvutab see kiiruse ja kiirenduse ning määrab, kas sõiduk kiirendab või aeglustab, kuna see mõjutab koormuse jaotust telgede vahel. Pärast kõigi teljekoormuste kogumist summeerib süsteem need, et saada esialgne kogukaal.
Seejärel rakendab süsteem täpsuse parandamiseks pildianalüüsi kiiruse- ja kiirendusandmeid kasutades dünaamilist korrektsiooni. Lõpuks võrreldakse korrigeeritud kogukaalu maanteepiirangutega. Ülekoormuse tuvastamisel käivitab süsteem hoiatuse ja salvestab teljekoormuse andmed, kiiruseinfo ja pildid järelevalve ja analüüsi jaoks.
Sõiduki liikumise jätkudes töötab telgede tuvastamise süsteem. Maapealne rõhu- ja koormusandurite massiiv tuvastab teekattele mõjuvate rehvide jõudude muutusi, võimaldades süsteemil määrata telgede arvu ja rehvitüübi. Kui iga telg liigub üle kaaluplatvormi, koguvad koormusandurid kaaluandmeid, teisendavad signaalid ja töötlevad need teljekoormusteks. See jätkub seni, kuni kõik teljed on mõõdetud.
Postituse aeg: 13. aprill 2026