Viimastel aastatel on maanteekaubaveo laienemise ja raskeveokite pideva kasvuga kaasnenud üle lubatud piiri ja ülekoormatud sõidukite probleem, mis kujutab endast tõsist ohtu liiklusohutusele ja teede infrastruktuuri pikaealisusele. Jõustamise tõhususe parandamiseks arendavad transpordiasutused eri piirkondades tehnoloogiapõhiseid ülekoormuse kontrollisüsteeme, mis keskenduvad WIM-kaaludele. Need süsteemid võimaldavad kaubaveokite intelligentset järelevalvet, integreerides liikumise ajal kaalumise, pideva tuvastamise, numbrimärkide tuvastamise, videoseire ja andmehaldusplatvormid. Liikumisel kaalumise tehnoloogia arendamine on järk-järgult muutnud traditsioonilisi jõustamismeetodeid – mis tuginesid käsitsi pealtkuulamisele ja statsionaarsetele kaalumisjaamadele – automatiseeritud, teabepõhisteks ja ööpäevaringseteks jälgimismudeliteks.
Ülekoormamine on juba ammu teadaolevalt oluliselt pikendanud sõidukite pidurdusteekonda, vähendanud juhitavust ja suurendanud järsult õnnetuste riski. Ülekoormatud sõidukid tekitavad teekattele ja sildadele ka palju suuremat kahju kui tavalise koormusega sõidukid. Uuringud näitavad, et sõiduki koormuse kahekordistamine võib põhjustada teekonstruktsioonidele väsimuskahjustusi, mis on samaväärsed enam kui 20 tavalise teljekoormusega läbisõiduga. Transpordiministeeriumi andmetel saavad ülekoormatud sõidukite tõttu igal aastal kahjustada kümned tuhanded sillad riigis, kusjuures hooldus- ja tugevdamiskulud ületavad kümneid miljardeid jüaane. Lisaks suurendab ülekoormamine kütusekulu ja saasteainete heitkoguseid, avaldades kahjulikku mõju keskkonnale ja rahvatervisele.
Traditsiooniline ülekoormuse kontroll tugineb statsionaarsetele kaalumisjaamadele ja käsitsi patrullidele, mis on ebaefektiivsed, töömahukad ega suuda katta ulatuslikke teedevõrke. Mõned ülekoormatud sõidukid väldivad karistusi ümbersuunamise, öösel sõitmise või kontrollpunktidest möödahiilimise abil, mis rõhutab tavapäraste lähenemisviiside piiranguid. Sellele reageerides keskendub tehnoloogiapõhine ülekoormuse kontrollsüsteem WIM-kaaludele ja integreerib väljaspool ehitusplatsi toimuvaid jõustamistehnoloogiaid, võimaldades sõidukite automaatset kaalumist peatumata, tõendite kogumist kaugjuhtimise teel ja digitaalset haldamist.
WIM-tüüpi kaalusid saab liigitada vastavalt nende kandekonstruktsioonile ja kaalumismeetodile: teljetüüpi kaalud mõõdavad üksikute teljekoormust, mitmeteljelised (või teljerühma) kaalud mõõdavad teljerühma koormust ja mitme sõidurajaga kombineeritud kaalud katavad mitut sõidurada, et rahuldada maanteede ja riigi- või provintsiteede tuvastusnõudeid. Koormusandurite tüüpide hulka kuuluvad pingeandurid ja kvartskristall-koormusandurid, kusjuures kvartskristall-koormusandurid pakuvad suuremat täpsust ja kiiremat reageerimist, muutes need sobivaks kiireks dünaamiliseks kaalumiseks. WIM-tüüpi kaalud koguvad rehvikoormussignaale sisseehitatud teekoormusandurite kaudu ning signaalitöötluse algoritmilise arvutamisega kombineerides saavutavad nad sõiduki kaalumise peatumata, parandades tuvastustõhusust ja vähendades järjekordadest tingitud liiklusummikuid.
Väljaspool objekti toimuv järelevalvesüsteem on üles ehitatud WIM-kaalude baasil ning hõlmab kaalumisseadmeid, numbrimärkide tuvastamise ja jäädvustamise seadmeid, videovalvesüsteeme ja teabe kuvamise seadmeid. Kui sõidukid läbivad tuvastustsooni, kogub WIM-kaal kaaluandmeid, numbrimärkide tuvastamise süsteem jäädvustab numbrimärgi ja sõiduki omadused ning videosüsteem salvestab kogu protsessi, et esitada tõendeid järelevalveks. Teabe kuvamise seadmed kasutavad muutuvsõnumitega silte, et teavitada juhte tuvastustulemustest või juhatada neid mahalaadimispunktidesse. Kõik seadmed on ühendatud taustsüsteemi haldusplatvormiga, mis võimaldab reaalajas andmete üleslaadimist, tsentraliseeritud haldamist ja automatiseeritud analüüsi. Kui sõiduk ületab kaalupiirangu, genereerib süsteem automaatselt kirje ja teavitab järelevalveasutusi, viies lõpule väljaspool objekti toimuvate halduskaristuste määramise.
Nutika transpordi arenguga arenevad WIM-kaalud ülitäpsete, mitmerealiste ja intelligentsete süsteemide suunas. Sõidukite tuvastamise, transpordiandmete analüüsi ja logistika jälgimise funktsioonidega integreerituna pakuvad need liikluskorraldusasutustele igakülgset andmetuge, piiravad tõhusalt üleliigset ja ülekoormatud transporti, parandavad liiklusohutust, pikendavad infrastruktuuri eluiga ning edendavad tehnoloogiapõhiste ülekoormuse kontrollsüsteemide väljatöötamist ja rakendamist.
Postituse aeg: 09.03.2026